中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
根據(jù)結構可靠性理論，可靠指標是通過建立功能函數(shù)求得的。鑒于目前缺乏統(tǒng)計資料，針對具體構件的極限狀態(tài)方程即使可以建立，也難以求解可靠指標。因此只能根據(jù)相關資料，尋找主要隨機變量的統(tǒng)計分布，在此主要是獲得基本變量隨機過程在設計基準期口分布，以此為依據(jù)推導出設計基準期最大值隨機變量，進而用于已建橋梁結構、構件的可靠性鑒定。參考《建筑結構設計統(tǒng)一標準》及《公路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準》，針對五種典型受力構件建立功能函數(shù)來求解可靠指標。這樣既可利用現(xiàn)行的橋梁規(guī)范，又可與相關的國標標準保持一致。
功能函數(shù)是根據(jù)規(guī)范中規(guī)定的承載能力極限狀態(tài)表達式建立的。該表達式包含了兩個基本綜合變量，即作用效應與抗力。作用效應是指結構在荷載作用下產生的內力，它取決于結構形式、荷載作用方式及荷載大小等；抗力是指構件截面的承載能力，它主要取決于材料性能、幾何參數(shù)及計算模式，它是通過對上述三者進行分析間接獲得的。
針對于橋梁結構的具體構件來說，只要能確定其最有可能的失效模式，就能根據(jù)該模式建立功能函數(shù)求解該失效模式下的可靠指標。而結構構件最有可能的失效模式是通過結構的受力分析得到的。由于結構構件的破壞必然發(fā)生在受力最不利的位置上，而最不利受力位置及其上荷載作用位置可以通過影響線來確定，因此，建立功能函數(shù)求解可靠指標是可能的。
由于簡支橋和跨度少于五跨的連續(xù)梁橋，受力簡單，傳力明確，目前確定各構件最有可能的失效模式并建立相應的功能函數(shù)進而求解可靠指標是切實可行的?？煽恐笜说挠嬎銡w根到底取決于所建立的荷載與抗力的有關模型。目前，國內外對于規(guī)范中采用的荷載和抗力概率模型的研究已有所進展，一些文獻給出了幾種針對規(guī)范有關模型的修改建議。
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