中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁施工監(jiān)控的任務就是對橋梁施工過程實施監(jiān)控，確保存施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)（包括成橋線形與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力）符合設(shè)計要求。
橋梁施工監(jiān)控圍繞上述任務而展開，不同類型的橋梁，其施工控制工作內(nèi)容不一定完全相同，但從總體上來看，均包括下列幾個方面。
1、幾何（變形）監(jiān)控
不論采用什么施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總要產(chǎn)生變形（撓曲），并且結(jié)構(gòu)的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實際位置（立面標高，平面位置）狀態(tài)偏離預期狀態(tài)，使橋梁難以順利合龍，或成橋線形形狀與設(shè)計要求不符，所以必須對橋梁實施監(jiān)控，使其結(jié)構(gòu)在施工中的實際位置狀態(tài)與預期狀態(tài)之間的誤差在容許范圍和成橋線形狀態(tài)符合設(shè)計要求。
2、應力監(jiān)控
橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計相符合是施工監(jiān)控要明確的重要問題。通常通過結(jié)構(gòu)應力的監(jiān)測來了解實際應力狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)實際應力狀態(tài)與理論（計算）應力狀態(tài)的差別超限就要進行原因查找和調(diào)控，使之在允許范圍內(nèi)變化。結(jié)構(gòu)應力控制的好壞不像變形控制那樣易于發(fā)現(xiàn)，若應力控制不力將會給結(jié)構(gòu)造成危害，嚴重者將發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞，所以，它比變形控制顯得更加重要。
3、穩(wěn)定控制
橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強度有著同等的甚至更重要的意義。
目前，橋梁的穩(wěn)定性已引起人們的重視 但主要注重于橋梁建成后的穩(wěn)定計算。對施工過程中可能出現(xiàn)的失穩(wěn)現(xiàn)象還沒有可靠的監(jiān)測手段，尤其是隨著橋梁跨徑的增長，受動荷載或突發(fā)情況的影響，還沒有快速反應系統(tǒng)，所以，很難保證橋梁施工安全。為此，應建立一套完整的穩(wěn)定監(jiān)控系統(tǒng)。目前主要通過穩(wěn)定分析計算（穩(wěn)定安全系數(shù)），并結(jié)合結(jié)構(gòu)應力、變形情況來綜合評定、控制其穩(wěn)定性。
橋梁的穩(wěn)定安全系數(shù)是衡量結(jié)構(gòu)安全的重要指標。
施工中，除橋梁結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性必須得到控制外，施工過程中所用的支架、掛籃、纜索吊裝系統(tǒng)等施工設(shè)施的各項穩(wěn)定系數(shù)也應滿足要求。
4、安全監(jiān)控
橋梁施工過程中結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控是橋梁施工控制的重要內(nèi)容，只有保證了施工過程中的結(jié)構(gòu)安全，才談得上其他控制與橋梁的建成。其實，橋梁施工安全控制是上述變形控制、應力控制、穩(wěn)定控制的綜合體現(xiàn)、上述各項得到了控制，安全也就得到了控制（由于橋梁施工質(zhì)量問題引起的安全問題除外）。由于結(jié)構(gòu)形式不同，直接影響施工安全的因素也不一樣 在施工控制中需根據(jù)實際情況，確定其安全控制重點。
