中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
對(duì)公路隧道施工檢測(cè)的內(nèi)容，可概括為兩大方面，即施工質(zhì)量檢測(cè)和施工監(jiān)控量測(cè)。
(1)公路隧道施工質(zhì)量檢測(cè)
1)公路隧道工程上出現(xiàn)的種種質(zhì)量問(wèn)題絕大部分都是在施工過(guò)程中埋下了質(zhì)量隱患，如滲漏水、襯砌開(kāi)裂和限界受侵等，因此必須對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。其主要內(nèi)容包括：開(kāi)挖支護(hù)（包括錨噴）、防排水和襯砌混凝土質(zhì)量檢測(cè)。
2)爆破成形好壞對(duì)后續(xù)工序的質(zhì)量影響極大，目前在檢測(cè)爆破成形質(zhì)量技術(shù)方面發(fā)展很快。發(fā)達(dá)國(guó)家已廣泛使用隧道斷面儀來(lái)及時(shí)檢測(cè)爆破成形質(zhì)量，我國(guó)在一些長(zhǎng)大鐵路隧道施工中也已開(kāi)始使用斷面儀。該儀器可以迅速測(cè)取爆破后隧道斷面輪廓，并將其與設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面比較，從而得知隧道的超欠挖情況。應(yīng)用隧道斷面儀還可監(jiān)測(cè)錨噴隧道圍巖的變形情況。
3)支護(hù)質(zhì)量主要指錨桿安裝質(zhì)量、噴射混凝土質(zhì)量和鋼構(gòu)件質(zhì)量。對(duì)于錨桿，施工質(zhì)量檢測(cè)的內(nèi)容有錨桿的間排距、錨桿的長(zhǎng)度、錨桿的方向、注漿式錨桿的注滿度、錨桿的抗拔力等對(duì)于噴射混凝土，施工中應(yīng)主要檢測(cè)其強(qiáng)度、厚度和平整度。對(duì)于鋼構(gòu)件，則要檢測(cè)構(gòu)件的規(guī)格與節(jié)間連接、架間距、構(gòu)件與圍巖的接觸情況以及與錨桿的連接。
4)防排水系統(tǒng)的施工方法目前尚在研究與發(fā)展之中，對(duì)施工質(zhì)量的檢測(cè)也處于探索階段.
5)襯砌混凝土質(zhì)量檢測(cè)包括襯砌的幾何尺寸、襯砌混凝土強(qiáng)度、混凝土的完整性、混凝土裂縫等的檢測(cè)，其中外觀尺寸容易用直尺量測(cè)，混凝土強(qiáng)度及其完整性則需用無(wú)損探測(cè)技術(shù)完成，混凝土裂縫可用塞尺等簡(jiǎn)單方法檢測(cè)。
(2)公路隧道施工監(jiān)控量測(cè)
1)施工監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它既是施工安全的保障措施，又是優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力、降低材料消耗的重要手段。
2)量測(cè)的基本內(nèi)容有隧道圍巖變形、支護(hù)受力和襯砌受力。前面提到的隧道斷面儀是目前較先進(jìn)的隧道圍巖變形量測(cè)儀器，利用它可迅速測(cè)定隧道周邊的變形。
3)圍巖內(nèi)部的位移，目前常用機(jī)械式多點(diǎn)位移計(jì)量測(cè)。錨桿受力可用鋼筋計(jì)量測(cè)，噴射混凝土、鋼構(gòu)件和襯砌受力可用各種壓力盒量測(cè)。
4)將量測(cè)結(jié)果人工或自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)便可根據(jù)反算力學(xué)模型，推求圍巖中向應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)，據(jù)此推斷圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，調(diào)整支護(hù)或襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)。如此反復(fù)，使支護(hù)與襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)與圍巖條件相協(xié)調(diào)，使施工方案不斷優(yōu)化。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
