中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
(1)壽命的定義：
對(duì)于混凝土橋梁壽命的定義不盡相同，但是都具有鋼筋開(kāi)始銹蝕經(jīng)歷時(shí)間的含義，反映了張性混凝土結(jié)構(gòu)的行為特征；對(duì)于壓性混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，混凝土劣化上升為控制因素。其次，開(kāi)始銹蝕和開(kāi)始劣化之后還有一個(gè)缺陷成長(zhǎng)過(guò)程，到某一危險(xiǎn)程度，才能影響正常使用。第三，銹蝕只是使鋼筋失效的原因之一，而不是唯一原因。因此，從工程角度來(lái)看，混凝土橋梁使用壽命應(yīng)定義為鋼筋失效和混凝土劣化（或稱為累積損傷）發(fā)展到足以影響結(jié)構(gòu)正常使用所經(jīng)歷的時(shí)間。而且，對(duì)正常使用要有法規(guī)予以約定。
(2)影響壽命的因素：
①物理因素和化學(xué)因素；
②環(huán)境因素和內(nèi)在因素；
③先天因素和后天因素。
以上各種因素是互相耦合的，既有相互促進(jìn)以至于加速老化的作用，也有相互制約以至于延緩老化的作用。
(3)結(jié)構(gòu)抵抗能力：
常規(guī)的設(shè)計(jì)方法認(rèn)為結(jié)構(gòu)抵抗能力是不變的，是靜態(tài)的。而鋼筋失效和混凝土劣化（或稱為累積損傷）有一個(gè)發(fā)展過(guò)程，所以結(jié)構(gòu)抵抗能力是動(dòng)態(tài)的，應(yīng)該以時(shí)變力學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看待。
(4)法定壽命的制定：到目前為止，大部分法規(guī)只是間接表述了時(shí)間；例如，洪水、地震、風(fēng)力、氣溫等災(zāi)害性環(huán)境因素的重現(xiàn)期。雖然有的法規(guī)定義了設(shè)計(jì)壽命，也只限于物理的、環(huán)境的、后天的純力學(xué)規(guī)定；例如，路面的，設(shè)計(jì)使用年限，表述為軸載累計(jì)作用次數(shù)的力學(xué)指標(biāo)，而對(duì)于其他因素的作用沒(méi)有明確表達(dá)。而且，只是靜態(tài)地看待結(jié)構(gòu)狀態(tài)，并未涉及到結(jié)構(gòu)抵抗能力的變化。
由于以上緣故，橋梁壽命還是一個(gè)有待于規(guī)范化的設(shè)計(jì)指標(biāo)，暫時(shí)只能根據(jù)具體情況一事一議。對(duì)于特大橋梁或惡劣環(huán)境中的大橋，在設(shè)計(jì)的前期工作階段必須有壽命對(duì)策，以上幾個(gè)工程實(shí)例提供了一些思路，可作為參考。設(shè)計(jì)工作師必須與施工工程師、養(yǎng)護(hù)工程師相互配合才能妥善的處理壽命問(wèn)題。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
