中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
墩臺表面的缺陷主要表現(xiàn)在剝蝕和裂縫兩個方面。
墩臺剝蝕的處理
墩臺剝蝕缺陷表現(xiàn)在墩身產生空洞、磨損、剝落等現(xiàn)象，其產生原因主要是水流的侵蝕及漂流物或船只的撞擊等?，F(xiàn)將常見的主要表面缺陷及產生原因。
1、內部空洞
①砌體結構砂漿不飽滿加之水的侵蝕；
②混凝土墩身施工嚴重漏漿產生空洞；
出現(xiàn)的位置：砌體墩身常水位以下；
2、侵蝕剝落
①保護層不均勻且太薄鋼筋銹脹；
②嚴寒地區(qū)水中橋墩凍融或干濕交替循環(huán)作用；
③有侵蝕性水的化學侵蝕作用；
出現(xiàn)的位置：樁柱式墩臺、水中墩臺身
3、磨損
①高速水流沖刷，水流中又挾有大量砂石等推移質；
②有流冰等漂流物磨蝕
出現(xiàn)的位置：水中墩身及常流冰水位處
4、撞擊脫落
①通航河流船舶及立體交叉橋汽車等的撞擊；
②強流冰河流中流冰的撞擊；
表面缺陷的修補方法視結構特點及缺陷嚴重程度確定。由于墩臺一般處于水中，修補較困難，而且其侵害在繼續(xù)發(fā)生，修補方案應慎重選擇。
表面缺陷局部修補一般可用混凝土、水泥砂漿、混凝土膠黏劑、環(huán)氧樹脂類有機黏結材料，用人工壓抹法處理。
嚴重的需要大面積處理時，可采用噴漿修補法，或墩臺身加護套的方法。
水下墩身部分的處理，要進行圍水才能施工，其圍水方法可參考本書第三章內容。護套法一般最薄厚度處應不小于100mm，并要配置鋼筋箍，鉆孔埋人一定數(shù)量的錨固鋼筋無論采用何種材料、何種方法對缺陷進行修補，都必須盡可能地把已損壞的混凝土除掉，直到露出完好混凝土為止。
